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一天仅发送8844人 贵阳三大火车站节后半月客发总量10年来最低
受新冠肺炎疫情影响，今年节后春运 1 月 25 日 ( 正月初一 ) 至 2 月 8 日 ( 正月十五 ) ，贵阳三大火车站客发总量、单日客发量均创 2009 年以来节后春运同期发送旅客的最低纪录。
2 月 8 日上午，记者在贵阳火车站、贵阳北站看到，广场上、售票厅、进站口等处，出行的旅客十分稀少，与往年正常年份同期熙熙攘攘的客流相比，形成鲜明对比。
客运统计数据显示，1 月 25 日至 2 月 8 日 15 天中，贵阳三大火车站共发送旅客 31.6 万人 ( 仅相当于今年春运节前三大站两天半的客发量 ) ，与 2019 年同比下降 7 成以上；与 2018 年同比下降约 7 成。
据了解，贵阳三大火车站平时日均发送旅客约 7 万人，而从节后贵阳三大火车站单日客发量看，1 月 25 日仅发送 2.28 万，至 2 月 8 日更是降至 0.88 万，客流曲线总体呈现倒 "V" 字型。
其中，2 月 5 日至 8 日，三大站日累计发送旅客连续 4 天均在万人以下。尤其是 2 月 8 日，贵阳火车站仅发送 2974 人，贵阳北站发送 5686 人，贵阳东站发送 783 人，几乎都创各站单日客发量最低纪录。
" 近期铁路客流创下新低，主要由两大因素造成。" 贵阳火车站分析，一是新冠肺炎影响，人们纷纷 " 宅家 "；二是很多旅客退票，取消原来的出行计划。
贵阳火车站预计，随着返岗高峰来临，从 2 月 9 日起，贵阳铁路客流或开始触底反弹。但与往年正常年份相比，客流仍将处于低位运行。
铁路部门表示，将密切关注各地复工、返岗、返校时间安排，根据客流变化，及时加开旅客列车，精心安排节后错峰返程运力，科学安排席位分布，组织车内旅客分散就坐。近几日，旅客列车客座率将控制在 50% 左右。
同时，进一步加强进、出站旅客全面体温测量和列车运行途中旅客测体温抽检，全力做好站、车疫情防控工作。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
贵阳铁路春运客流同比下降近五成
在新冠肺炎疫情防控、列车大面积停运和出行旅客巨幅下降的背景下，2020年春运于2月18日落幕，贵阳火车站及其管辖的贵阳北站、贵阳东站三大火车站客发总量为212万人，创2014年以来最低纪录，其中2009年以来单日最低客发纪录也在今年春运中“诞生”。
2020年春运时间为1月10—2月18日，为期40天，其中节前15天(1月10—1月24日除夕)；节后25天(1月25日—2月18日)。
据贵阳火车站初步统计，40天春运中，贵阳三大火车站累计发送旅客211.8万人，比去年春运下降47.5%，其中:贵阳站累计发送66.56万人，同比降幅55.5%；贵阳北站累计发送123.22万人，同比降幅43.8%；贵阳东站累计发送22.04万人，同比降幅36.2%。
今年铁路春运客流大致可分为节前和节后两个阶段，客流曲线总体呈现“∧”字型:
节前，返家学生流、探亲流和务工流叠加，三大火车站单日客发量从1月10日春运启动开始，持续保持在11万人以上，其中1月22日(腊月廿八)，三大站发送旅客13.2万人，创历年同期最高纪录。
随着新冠疫情突袭，1月24日，贵州省启动重大公共卫生事件一级响应。节后自1月25日开始，三大站客发量开始巨幅下降，从日均3万多人，降至2月14日最低的6207人(贵阳站1900人，贵阳北3156人，贵阳东1151人)，该客发量不及三大站平时正常客流的十分之一。
自2月15日以来，随着疫情防控和复工复产两线作战的展开，贵阳三大站客流开始“触底反弹”并缓慢回升，其中2月17日、18日，贵阳北站日均发送旅客达6400余人，比客流最低谷(2月14日3156人)增加了一倍多。
“节后铁路客流创下新低，主要由两大因素造成。”贵阳火车站分析，一是严重新冠肺炎影响，人们改变出行计划纷纷“宅家”；二是很多旅客退票，取消原来的出行计划。
记者从贵阳火车站了解到，铁路部门正密切关注各地复工、返岗、返校时间安排，根据客流变化，及时恢复停运的旅客列车，精心安排错峰返程运力；执行“隔座售票，保持安全距离”的规定，科学安排席位分布；组织车内旅客分散就坐。近期，旅客列车客座率将控制在50%左右。
同时，进一步加强进、出站旅客全面体温测量和列车运行途中旅客测温，全力做好站、车疫情防控工作，确保疫情防控和运输生产两不误。
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?春运期间，贵阳市运管局起动“应急储备运力保障”措施！
1月15日，为确保2020年春运旅客出行平安、有序，贵阳市道路运输管理局由客运管理科与出租车管理科牵头，组织各辖区执法大队、道路运输企业、出租车企业做好2020年春运应急运力储备工作。
客运车辆运力保障措施
据了解，贵阳市道路运输管理局结合近年来春运旅客出行特点，发现贵阳市班线客运车辆运输量主要集中在节前春运，且客流量总体呈下降趋势
为了确保春运期间各客运车站应对客流激增情况，贵阳市道路运输管理局提前组织各客运车站进行客流峰值预测，并由客运车站结合客流峰值做好运力储备
同时，为保障突发应急情况下应急运输工作，贵阳市道路运输管理局储备应急运力51辆，作为全市应急突发处置与甩客接驳处置应急运力，确保在发生应急突发事件、凝冻等恶劣天气下及时开展旅客疏运工作。
出租车运力保障措施
据目前的数据分析，贵阳高铁北站每日到站旅客约有15%的乘客会选择乘坐出租车，出租车作为各交通枢纽站点衔接春运最后一公里运力保障工作的重点，贵阳市道路运输管理局已与铁路部门建立联动机制。
一是通过局出租车管理科与铁路部门信息联动机制，提前掌握旅客到站情况，根据每周旅客到站情况制定周运力保障计划表；二是依托贵阳北站、高铁东站的出租车管理站点，对到站旅客流量进行实时观测，及时调度出租车运力做好保障。
据悉，春运第一周，根据铁路部门提供的旅客到站情况，贵阳高铁北站每天向旅客提供约3000车次网约车服务，每日安排1500辆出租车分时段在贵阳北站开展保障，400辆出租车在高铁东站分时段开展运力保障，并将根据铁路部门“红眼高铁”开通情况实时做好夜间运力保障工作。
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贵阳为什么要增加出租车
一方面是为了保障市民出行方便，现在出租车是车少人多，很多地方根本就打不到车，特别是上下班高峰期打车更是不好打，以前的出租车只有公交公司和社会客运俩个单位的车在营运，社会客运的出租车大多是以前的个体车老板投靠公司的运营模式，服务态度也不怎么样，现在市政府将鼓励更多的出租车公司加入，贵阳市现在大体有致远诚达公司 公交公司 社会客运 好运来公司 等等一系列公司。二方面是贵阳的黑客运猖獗，加上因为黑客运每月的治安案件频发，所以才增加出租车，一旦出租车达到市民招手就有车后，就可以打击不法分子利用黑车作案，黑车不安全，驾驶人是否有驾照都不知道，几千块买一辆报废车一样可以跑黑客，你说这种车安全吗？不像正规公司车辆，驾驶员都是经过正规考试培训取得营运资格证才得以上岗，所以贵阳市政府才大力增加出租车。大概意思是这样