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浦东国际机场怎么接机
浦东国际机场有T1和T2航站楼，应该去T2航站楼2F接机，2F有2个到达大厅，一个国内到达大厅，另一个国际到达大厅。
如果你没见过你的客户，可以事先在一张纸上用较醒目的字体打印上他的名字，你举着就是了，对方看到自然会和你打招呼。
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站在浦东国际机场的航站楼大厅内，很少有人真的了解，这座每年客流超过6000万人次、年起降飞机超过45万架次、拥有2座航站楼4条跑道的机场，还囊括着107家航空公司、200多家商店及出租车公司、一关三检等政府部门，究竟是一种怎样复杂的存在。
“让所有乘客满意出行”这一目标看似简单，却需要两座机场内数百家单位、近8万人的通力合作。正因此，当上海机场年客流量超过1亿人次时，机场集团董事长李德润和总裁景逸鸣都对记者表达了这样的心情：“喜悦瞬间而过，压力扑面而来。今后的上海机场，不能再以量来取舍，而应开始由外延扩张向内涵提升转变”。
为满足上海世界城市的发展需求，上海空港改扩建工程正不断加快。2017年底，虹桥东区改造将完工，新的T1航站楼将在交通、设施、流程等实现全方位提升；2019年上半年浦东机场三期扩建工程将投运，以世界最大单体卫星厅为首的近20项工程，将使浦东机场年旅客吞吐能力增长至8000万人次。
“机场硬件设施的提升，随着上海城市经济发展需求而发展，但机场建设成就与旅客的感受、要求是不同的，这也是机场必须面对的问题。”机场集团董事长李德润说，当上海空港年客流量过亿后，机场的思维方式也应随之向世界级机场的理念过渡，机场外延的扩建与内涵服务的提升缺一不可。”
若将机场硬件扩张视作“看得见”的机场，那么，服务、软件的提升则将造就一座“看不见”的机场。后者可能更加重要。
“1亿客流是成绩，也是压力，机场的运营面临极大挑战。”在景逸鸣看来，“首要考量的是安全，既包括飞行安全，也有地面安全，这是航空业最基本的要求，也是机场存在的价值。”“安全，永远没有尽头。”李德润说，上海空港在安全上的投入可谓不惜成本。
研制部署长达27公里的国内第一家物联网感知机场围界防入侵系统； 研究建设我国首条智能跑道，浦东机场第四跑道下的光缆长达2万米，能记录每一次航班起降微小的温度、湿度变化；建设国内首家机场协同决策系统，使上海空港全系统可靠性达到世界先进水平……
目前，上海空港正在探索业务结构、资本结构及治理结构优化，在景逸鸣看来，“能不能借助金融思维，进一步确保安全运行管控的合理性，在效益与安全之间找到最大化平衡，使不惜成本也变得更加有效，对安全的追求，怎样都不为过。”
如果将公众对上海民航最关注的话题排序，前3位中肯定有一条——准点率。
“越大不一定越有效率，尤其是超大机场的规模效应，会将任何一个点的问题呈几何级放大，往往比中小型机场更容易积累问题。”李德润说，“上海由于土地资源受限，集约化是趋势，但这并不意味着放弃品质，这对矛盾最集中的体现，就是航班准点率。”
景逸鸣曾对一架过站航班的全流程进行调查，发现在过站2小时内，共需16个节点的顺利交接才能确保航班准点，“当时我们将抓航班准点率作为突破口，航班正点可以成为一切工作的目的，也能成为考察全流程效率的手段。在各个系统之间，机场可以肩负起运行组织协调的责任，将各个组织的运行效率不断优化。”
技术基础与服务细节更是两大决定性因素。“比如飞机在场内滑行时间过长问题，浦东机场目前还未实现就近起降，机场空管还需要目视滑行，国外的经验能不能借鉴”李德润说，
正在推进的“虹桥机场绕滑项目”，可以减少飞行穿越占用跑道的时间，包括规划调整和建设快速出口滑行道，选址并新建下滑台等导航设施，改造跑道助航灯光系统等，为管制人员提供更加灵活的运行指挥方案。
此外，浦东机场将建成贯通T3滑行道南侧的L滑行道，减少飞机滑行中的连续弯道，进而破解大型枢纽机场飞行区面积增加与效率提升之间的关系。
“两年前我曾去美国达拉斯机场考察，达拉斯机场有7条跑道，却能有条不紊，规范起了很大作用。”景逸鸣说，目前我国飞国外航班都已通过FAA（联邦航空局）标准，但国内航班还没有实施；虹桥机场2条跑道是我国第一组近距离跑道，间距仅365米，但在目前运行标准中还只能以一条跑道规范，效率大大受限。
“作为国内首个旅客吞吐量过亿的城市机场体系，上海机场运行面临的问题往往在国内没有规范可循、没有经验可以借鉴，只能依靠自己的探索和创新。”李德润说，
“上海所在的华东地区，以占全国1/9的空域资源，承担着全国1/3的空运量，空管人员担负着巨大的责任、付出了艰辛的努力。空域资源紧张、天气因素叠加等导致准点率提升困难，但并非没有改进空间，能否借鉴自贸区精神，勇于突破，制定具有上海机场特点的运行规范和服务标准，打造与枢纽特点相匹配的运行产品和服务品牌，这需要行业共同探索。”
参考资料:人民网▬客流量破亿 上海机场如何建设“看不见”的机场 、
百度百科▬上海浦东国际机场
上海浦东机场再次发生跑道入侵事件 怎么回事
12月8日的19时23分，美国达美航空公司的一架从东京飞往浦东的航班落地浦东机场。在机场塔台没有给出指令前，这架飞机就自行穿越跑道，当时在浦东机场跑道上，刚好有一架东航的723航班已接到起飞指令，正准备启动。发现这一情况后，塔台当即取消起飞指令。
事件发生后，民航监管部门值班人员于当日21时10分到达停机位，对涉事客机进行现场取证，但由于该机机组人员已离开，监管部门于是通知代办，把机组技术资料复印送至监管部门，并封存详细资料，要求该航空公司和涉事机组向监管部门递交书面报告，机组与飞机暂时不得离开。目前，民航华东地区管理局已经派出专门人员，对此事件的原因等展开调查。
上海市政府网站浦东区有哪几个县
上海市只有一个县：崇明县，浦东新区没有县的
金杨新村街道 南码头路街道 陆家嘴街道 上钢新村街道 潍坊新村街道 沪东新村街道
塘桥街道 周家渡街道 洋泾街道 浦兴路街道 东明路街道 花木街道
高桥镇 高东镇 高行镇 金桥镇 唐镇 曹路镇
北蔡镇 张江镇 川沙新镇 合庆镇 申港街道 芦潮港镇
康桥镇 宣桥镇 老港镇 书院镇 万祥镇 泥城镇
上海浦东发布告全体居民书，为何会令全网破防？
上海浦东发布告全体居民书，这样一封“书信”，令很多人破防。人们从“书信”中，感受到了疫情防控形势严峻，以及奥密克戎极强传播能力。“书信”中晓之以情动之以理，为封控区全员，讲述了新冠疫情抗击过程中，全员所做出努力和不易。其中既有防疫工作人员，也有封控区域内普通居民。
疫情封控极大影响了人们正常工作和生活，很多人因为封控管理，失去了收入来源。处于封控区内，一些居民生活物资购买，也出现了紧张情况。面对这一个艰难时刻，浦东辖区管理人员，希望大家携手共进，一起遵守防疫规定，用全员共同努力，最终战胜新冠疫情。
我个人看到这封书信后，被其中两个描述情节所打动。
一、讲述了新冠防控形势严峻，以及奥密克戎的可怕
上海此次大流行新冠疫情，便是新冠病毒变异毒株奥密克戎。作为新的变异病毒，具有更强传播能力，传播途径也更加隐秘。因为感染症状较轻，使得人们不易察觉，给了病毒可乘之机。
面对这样一个狡猾病毒，全员都不能掉以轻心，不能将其当做“流感”应对，否则只会付出，更加沉重代价。书信中所描述情况，处于封控区人员，已经有了深刻体会。
二、殷切恳求全体居民，共同努力战胜疫情
上海疫情目前仍然处于高位，每天都有上万名无症状感染者出现。面对严峻疫情，防控管理工作人员，也知道全员付出和不易，但他们也同样付出了很多。在接下来抗疫时间里，仍然需要全员共同努力，来抗击新冠疫情。
书信中叮嘱全员，如果不幸被感染，希望配合转运和治疗工作；如果没有被感染，希望配合核酸检测，积极遵守防疫规定。
在书信最后也给，全体群众信心和希望，管理人员会尽全力，保障封控区居民日常生活物资供应，也希望全员继续坚守，战胜新冠疫情。