今天分享{黑客24小时在线接单网站}的知识，会对美舰相撞是中黑客造成的吗解释，如果解决了您的问题可以收藏本站。
1969年美澳军舰是怎么相撞的？
1969年美、澳两国军舰相撞东南亚条约组织的军事演习的船只于1969年6月2日正在海上行驶时，澳大利亚航空母舰“墨尔本”号在中国南海意外地撞击了美国“弗兰克·E·伊文思”号驱逐舰，并把其撞为两截，造成74名美国海员丧生；199人从这艘驱逐舰上得救。
5月，平静的马尼拉海湾，海水拍击着停泊在那里的一大群东南亚条约组织的船只，它们聚集在那里等待着参加名为“海之灵”的海军演习，演习将在四天后进行。在澳大利亚舰队的旗舰——2万吨级的航空母舰“墨尔本”号的甲板上，舰长约翰·F·史蒂文森正在和他的军官们一道进餐，他们深深感到一次安全航行的重要。
他说，“墨尔本”号没有起名为“不安宁的女士”是有原因的。二次世界大战期间，由英国人建造的这艘舰艇，在历史上经常发生事故，所以它的许多船员们都认为它很不吉利。它原来是设计在北大西洋的寒带海域航行的，但澳大利亚人却把它用于热带海洋。这艘舰艇的甲板下面已经成为一个火炉，那里的温度通常高达华氏153°。舰上的弹射器系统在澳大利亚人接手后不久便失灵了，飞机有好几个月不能在甲板上起飞。它的锅炉很容易工作过度，不得不经常进行维修，因而不能出海进行常规性的海上训练和巡逻。1964年，这艘母舰曾与澳大利亚的驱逐舰“航行”号相撞，使驱逐舰连同舰上的92人一起沉入海里(后来人们认定是驱逐舰出了毛病)。该舰甚至连停泊在海港时也不安全。一艘日本货船在进入码头时，曾经把它擦伤，并撞坏了它的一个灯塔。在那以后曾花了820多万美元进行维修“墨尔本”号。
驶离马尼拉港的第四天，1969年6月2日凌晨3时10分，“墨尔本”号航空母舰正在中国南海进行演习。当时，具有24年历史的美国2200吨级驱逐舰“弗兰克·E·伊文思”号在它的前方离左舷10度两英里以外，疾驶而过。“弗兰克·E·伊文思”号在那里是要用桅杆顶上的灯光作灯塔给“墨尔本”号航空母舰上巡逻返航的飞机指航的。
这时，“伊文思”号驱逐舰上273名船员大部分在睡觉。在驾驶桥楼上值夜班的指挥官是24岁的少尉罗纳德·雷姆西。他已经闻到了下面厨房里散发出的烤制早餐新鲜面包的香味。他当时接到了“墨尔本”号的一道命令，“飞机卫士”意思是叫“伊文思”号开到航空母舰舰尾的方向的位置上去。
可是“伊文思”号不是转舵向右，而是开到了急速行驶的母舰前方，违反了海军的常规。“墨尔本”号上的电警笛立即大声响了起来。史蒂文森舰长给“伊文思”号拍去了一个电报：“你们处在可能撞船的航道上……重复一遍，你们处在可能撞船的航道上。”
史蒂文森见“伊文思”号没有作出相应的反应，急得在驾驶桥楼上团团转，后来他只好下令：“倒车，左满舵。”他回头一看，看到了一个可怕的情景：“伊文思”号还在继续向右转，直朝母舰的船头冲来。顷刻之间，便发出了钢铁与钢铁相摩擦的嘎吱声。“弗兰克·E·伊文思”号被切割成两半。这艘驱逐舰被人认为是美国军舰中的“幸运”舰。在1945年冲绳岛附近发生的史诗般的海战中，它曾经击退了日本神风队150架次飞机的袭击，击落了日机50架。没想到在这次海战之后，“伊文思”号竟然不体面地毁于了这次糟糕的航行。它的前部几乎是立即沉入5500英尺的海里。74名海员也随之葬身海底。
在相撞的一瞬间，“墨尔本”号的好几名水手跳上了断了头的驱逐舰尾部，拼命把舰上的水兵拉往安全处。他们把残留的部分船体绑在航空母舰的尾部，其他的人及时从正在下沉的船头部分跳上后面部分，好几十人拼命游向母舰而得救。
最后一个活着从水里拉上来的人是驱逐舰的舰长阿尔伯特·S·麦克列莫。当他意识到发生什么事情时已经太晚了。他说：“我当时在船舱里睡觉，我最初的记忆是我听到了一阵巨大的响声，而且舰上着了火。我以为我们碰上了鱼雷或是水雷了。”麦克列莫被破碎的舱壁以及由那里灌入的海水困在床铺上。“我用手折弯锯齿形的金属，拼命寻找出路。我发现自己泡在漂浮着残骸的海水里。我不知道自己是怎么得救的。”在桥楼上守夜的指挥官雷姆西也得救了，但他受了伤。
这是一场完全可以避免的灾难，这是由于一方在职人员的玩忽职守而造成的。
“墨尔本”号因有前例事故频发，这次已做了维修，安装了新部件，舰长希望使这次航行保持无事故的记录，改变它的“不安宁历史”。舰长及其他军官高度重视，现实却与他们开了一个大玩笑，不但续写了“不安宁历史”，而且很严重。当然，这场灾难，责任不在于“墨尔本”号，是所谓的“树欲静，而风不止”。
“伊文思”号的船员，大多因“24年的历史”存在，沉沉入睡。这艘战功屡建的“幸运号”由于疏忽，有了这第一次也是最后一次的“不幸”，可以说是咎由自取。
一方高度防范事故的发生，一方疏忽大意。最终弄得两败俱伤。
“在其位不谋其政”，不仅害人，而且害己
中 美 在南海撞机的事件是怎么回事，谁能给我讲讲？
2001年4月1日上午八时许，美国一架EP-3军用侦察机又飞到我国海南岛东南海域上空活动。我空军两架歼—8战斗机立即起飞对其进行跟踪监视。9时7分，正当我方军机在海南岛东南l04公里处正常飞行时，美国的侦察机违反飞行规则，突然大角度转向，撞上我方一架军机，致使飞机失控坠海，飞行员王伟失踪。受损的美机则在未经过许可的情况下，进入我国领空，并降落在海南陵水军用机场。按国际惯例，我们对美国侦察机上的24名美方人员进行了安置。 看上去这是一桩偶发事件，其实有其必然性。自从新中国成立后，美国就从未中断过对我国沿海的侦察飞行。从2000年下半年起，美军飞机侦察活动更加频繁，而且越来越贴近我们的领海。我们通过各种渠道多次向美国方面提出交涉，要求停止此类侦察活动，但他们置若罔闻，依然我行我素。“撞机事件”发生后六小时，美军太平洋总部便在其网站上发表了一份简短声明，美国方面蛮不讲理将“撞机事件”公之于世。声明要求中国政府按照国际惯例，保持飞机的完整，保证机组人员的安全，为飞机和机组人员立即返回美国提供便利条件，而对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪，对美方给中方造成的损失，以及美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事，则只字未提。 2001年4月2日和3日，布什总统连续两次发表讲话，表示美国的优先考虑是机组人员尽快返美，以及侦察机须在未经“破坏或摆弄”的情况下完整归还美国；说什么美国已经给中国时间来做正确的事，现在是让美机人员回家和归还美机的时候了。他还声称，这一事件可能破坏两国建立卓有成效关系的期望。 与此同时，美国海军竟以“监控局势发展”的名义，派遣三艘驱逐舰前往海南岛附近游弋，并在南中国海地区停留。 美方声称中国实际上已将美机组人员扣作“人质”。在美国媒体煽动下，一些美国民众，特别是美方机组人员家属情绪激烈。 我国驻美国大使馆告之，那段时间，使、领馆连续接到不少恐吓电话，一些人还有组织地到使、领馆门前示威。白天，常看到路旁的树干上飘着黄丝带，据说是象征对亲人的思念；到了傍晚，一些人则在使馆大门前不远处举着蜡烛，守夜祈祷。还有人竟在街上拦住我们的外交官，近乎歇斯底里地叫嚷：“你们为什么不让我们的人回家?”美国内一些反华势力更是蠢蠢欲动，伺机破坏中美关系。 美方的态度和做法让我们感到很气愤，自然也引起中国公众的强烈反应。互联网上已有不少人提出要向美国驻华使馆抗议示威，甚至要求中国政府依法审判美机组人员。 2001年4月12日，中方在海口美兰机场向美方移交了美EP-3侦察机上的24名人员，允许他们乘坐美国政府租用的一架商业包机从海口出境回国。当天距西方的复活节还有两天。
美国海军频繁撞船背后透露出什么问题？
据中国专家表示，美国海军频繁撞船因"自大" "闯红灯"出名。
当地时间2017年8月24日，新加坡大士海军基地，新加坡海军“勇气”号舰船离开基地，参与“麦凯恩”号导弹驱逐舰失踪船员搜寻工作。
距美国“麦凯恩”号驱逐舰在马六甲海峡与油轮相撞事故已经过去四天，搜救行动仍在继续，调查、追责以及各种技术讨论都在同步展开。
解读：为何出现这些不可思议的事情
拥有世界最强海军的美国近来接二连三出现此类“不可思议”的撞船事件，其带来了哪些教训和反思呢？
曾在海军一线部队服役多年的海军专家表示，经验教训主要有两点：一是战略层面上目标和能力要一致，不能让部队超负荷运转；二是战术层面上应提高官兵的综合素质，遵守海上航行的规则。
商船行驶航线未见异常
根据美国太平洋第七舰队提供的信息，事发时间是21日凌晨5点24分，当天新加坡的日出时间大约在7点03分，事发时天色还比较暗。事发地点是在新加坡和马来西亚之间的争议岛礁“白礁”（Pedra Branca）20多公里处，“麦凯恩”号驱逐舰与利比里亚籍Alnic MC油轮相撞，油轮的球鼻艏深深插入麦凯恩号左舷四分之三舰体水线处。
7个月来，美国军舰在西太平洋已经发生了三起严重的撞船事故。“菲兹杰拉德”号驱逐舰撞船事故不久前已经查明，美国海军调查报告显示，军舰官兵疏忽大意，犯下严重错误，撞船事故原本可以避免。这一调查结果对于“麦凯恩”号驱逐舰的事故原因调查也有重要的参考价值。
中国潜艇与美国测量船相撞事件的始末？
外交部发言人马朝旭3月11日表示，美国海军监测船“无瑕号”日前违背有关国际法和中国法律法规的规定，未经中方许可在南海中国专属经济区活动，中国已就此向美方提出严正交涉。我们要求美方采取有效措施避免再次发生类似事件。
国防部新闻发言人就美国海军监测船在中国专属经济区活动事答记者问
美派一宙斯盾舰护航"无瑕"号继续横行南海
明明是美国海军的调查船“无瑕”号在中国专属经济区内非法测量，五角大楼却指责中国船只“危险地尾随跟踪”美军舰艇、“骚扰”美国船员“正常作业”。
中国外交部发言人３月１０日明确表示，美方的指责严重违背事实，中方不能接受。而五角大楼两位匿名官员稍后承认，“无瑕”号主要用于执行猎潜任务，是美军南海地区侦察行动的一部分。
说中国船只“骚扰”美军舰船
３月９日，美联社一则报道极为唬人：中国船只“骚扰”了美国海军“非军人”操作的“非武装舰艇”。据美国国防部给美联社的声明称：“３月８日，距离中国海南岛７５英里（约１２０公里）的水域，５艘中国船‘挑衅性地接近’美国海军的‘无瑕’号海洋调查船，‘骚扰’正在‘国际水域’执行‘例行任务’的美军海洋调查船。”
五角大楼官员称：“中国船只包围了‘无瑕’号，其中两艘距离美国船不过２５米，中方船员挥舞中国国旗，命令‘无瑕’号离开该水域。”美联社报道称，“无瑕”号上的船员通过无线电告诉中国船只，它正在驶离，希望能让出一条“安全航道”。但两艘中国船突然停在“无瑕”号正前方，并将大块的木头掷在水面上，“无瑕”号动用消防水龙头向中国船只猛烈喷射，而中国船员仅穿短裤仍向“无瑕”号继续迫近。五角大楼发言人、海军陆战队少校斯图尔特·奥普顿说：“我们希望中国船只采取负责任的行动，克制‘挑衅行为’，否则很容易导致误判或者海上相撞，置中美双方的海员于危险境地。”
法新社３月１０日引述美国国防部发言人的话称：“我们（的调查船）还将继续在国际水域运作。”五角大楼一位高官也向路透社透露，美国的调查船还会在国际水域作业，但他没有说明是否会重返事发水域。
美船只在我专属经济区非法测量
中方迅速回应五角大楼的指责。中国外交部３月１０日举行例行发布会，新闻发言人马朝旭在回答记者提问时说，关于所谓中国船只“尾随、跟踪”美国海军舰艇、“骚扰”美国船员一事，美方的指责严重违背事实，中方不能接受。他指出，美方船只在中国专属经济区活动，违背了《联合国海洋法公约》和中国法律，中方已就此向美方提出严正交涉，并要求美方立即停止有关活动，避免类似事件再次发生。香港凤凰卫视１０日的报道称，中国驻美使馆在一份声明中表示，美国海军有关舰只一直在中国专属经济区内进行非法测量，中方认为这违反了《联合国海洋法公约》与中国的有关法律。美方所谓“在公海进行活动”，是不符合事实的。
据中新社１０日报道，全国人大代表、海军副政委邬华扬表示，这次事件完全是“美方的炒作”。邬华扬说，中国渔船、执法部门船只是在专属经济区内正常航行，中美双方并未发生争斗或冲突。海军副参谋长张德顺说，“美方把事实弄颠倒了，美国的测量船是在中国专属经济区内非法活动，我们的船只是在正常作业，美国的船只在中国近海进行有军事目的的海洋测量，这本身就侵犯了中国的主权。”
美官员承认调查船为反潜而来
美联社１１日的报道称，两位不愿透露姓名的五角大楼官员承认，虽然不便说明“无瑕”号的具体任务是什么，但该船无论是设计还是装备都是用于执行猎潜任务的，并且是美军精心规划的南海地区侦察行动中的一部分。尽管“无瑕”号是美国海军监管、平民雇员操控，美军不承认它是一艘军舰或者间谍船，但这恰恰是美国海军常与外国潜艇玩的“猫捉老鼠”的手段。
美国科学家协会（ＦＡＳ）核情报项目主任、战略安全专家汉斯·克里斯腾森１０日撰文称，事发水域距离中国最新型核攻击潜艇驻扎的海南岛某基地仅７５英里（约１２０公里），美国海军正忙着搜集潜艇和海床的情报，以提高其和平时期探测潜艇行踪、发生战争时有效猎杀潜艇的能力。他说，“无瑕”号是专为搜集潜艇情报设计的，其配备的主动与被动式声呐专门用于远距离跟踪与探测潜艇。事实上，“无瑕”号往往直接配合各舰队的行动，比如２００７年，就与３个航母战斗群在西太平洋参加“勇士盾牌０７”演习。
据美国海军官方网站显示，“无瑕”号长８６米，排水量５３６２吨，隶属于美国海军海运司令部，船上有现役海军官兵２８名，专事“潜艇情报搜集”任务，将所搜集到的数据情报通过船上的电子系统和军用卫星，迅速传到岸上的情报站，供专家分析。除反潜战外，“无瑕”号还肩负两大任务：协助美国海军大西洋舰队和海岸警卫队执行缉毒任务；支援美国空军电子系统司令部的雷达导弹跟踪系统。
美舰相撞是中黑客的介绍到这里结束，感谢您的关注，美舰相撞是中黑客造成的吗、美舰相撞是中黑客的信息别忘了在本站进行查找喔。