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外贸中“放单”是什么意思？
外贸中放单是指电子放单，即货物先于单据到达进口方，进口方为不因货物产生滞港费用而先行提货，而要求卖方至电船公司，凭这个卖方出具的"准予买方先凭副本提单提货"的电文（传真或电传），先行提货的行为。
卖方将货物直接放给了买方，其风险是一旦客户不付款，则货款两空，风险很大。如果你是进口方，是很有利的做法。
如果电放，则破坏了信用证的规则，如果信用证没有明文规定一张正本提单可以由卖方直接寄给买方，作为开证行或付款行或保兑行，保证单证相符的情况下付款的承诺，是要以控制提单及其货权为前提的。
如果电放没有通知开证行或付款行或保兑行，或经这些银行同意，这样做了，这些银行将不再承担原有的第一付款责任的承诺。这样做由原来的信用证结算，实际变成了类似托收（D/P），但又不是托收，因为货物已经被提走，只是正本单据由银行转交。至于交不交给客户，要由卖方决定。
如果要做电放，应对：即要买方想银行做出书面承诺，保证卖方提交单据后，不论是否有不符点，无条件地接受，同时保证付款赎单，然后由开证行出具同样内容的文件。或做出同样内容的信用证修改。
拓展资料：
电放（TELEX RELEASED）：
也就是电报放货的简称。是通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货；
就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人和被电放人，就可以提货。
优点是方便、快捷，安全（避免提单遗失的风险）。
缺点是发货人不能控制货权。
放单是什么意思
1、请一些人拍店里的商品，然后给很好评论，很高的评分。
2、把宝贝放在一些互刷信誉的网站上，让别人帮刷信誉的意思。
淘宝放单主持的弊处：淘宝放单主持每一单的佣金要少很多，因为是在佣金中抽取的一部分，如果想要挣的多的话，淘宝放单的数量要特别的多。
扩展资料：
关于淘宝放单：
1、客户背后隐藏着巨大的产业链，隐藏着巨大的风险。在网上“刷客”的帮助下，很多网店很容易崛起，消费者因此落入卖家的消费陷阱。
“刷单”的影响不仅在这里，它还可能动摇网上购物的完整性系统。因此，应尽快完善电子商务立法，规范网络购物时代的信用体系，严厉打击“刷单”等非信用交易行为。
放单什么意思？
放单，意思是落单、落下、撇下，也有以下这些意思：
1、东北地区地方话，后可加儿话音，意思是落单、落下、撇下，例如，朋友们出去玩把你撇下了，就剩下你自己。这个就可以说你被放单儿了。
2、在货代一行里，也将放设备交接单简称为放单。
3、在空乘中，就是可以独自作为一个空乘开始在航班上工作了。放单前都是师傅带着你飞，给你指导教你如何应变
4、放单另一个解释是淘宝里面的刷单。是淘宝卖家们为了刷信誉而进行的一种活动。
扩展资料：
淘宝里面的刷单
刷单的滋生了刷客这一职业。刷客，也就是帮助网络卖家赚钱的人。这些刷客有的是孤军奋战，有的是并肩作战，他们主要通过聊天工具进行联系。据内部人员介绍，加入刷单组织需缴纳一定的保证金，并且要经过一定的培训，正式上岗之后，每单收入大概在4到5元，其中大部分刷客是大学生和家庭妇女。
阿里巴巴安全部相关负责人表示，对于刷单，基本上是24小时都在实施监控。但是由于没有执法权，再加上刷单带来的高额利润，打击刷单还很艰难，我们也呼吁国家有关执法司法部门严厉打击灰黑产业从业者，形成司法判例和有效的打击力度及震慑态势，净化社会诚信环境。
淘宝放单是什么
淘宝放单就是补单，补销量，补评价，补权重，补数据。
很多新手商家开了店铺之后，会发现店内没流量也没流量，更别说在48小时出第一单了。而另外一种付费推广方式—直通车，但也要达到一定的条件才可以，而且直通车也是付费流量，等于你一旦停止了，那流量也没有。而且你店内如果没有基础的销量评价，那就算开直通车进来的流量也很难有转化率。
就像你如果去一个店里买东西，你也比较清楚商品详情的图片一般都有色差或者滤镜，那你这个时候就会看这个商品是否有销量，以及评价内容。
而商家补单就是为了引进自然流量进店，通过补单慢慢的把商品的排名和权重做上去，自然流量毕竟也是一个稳定的来源，也不用像直通车一样花钱。但是要补单的商家一定要想好：怎么补，根据什么来补，关键词是什么，补哪个商品等等这些。
包括很多排名靠前的商家也会在原有的订单上去补单，达到一个数据的提升。
放单什么意思？飞行员有关的
在空乘中，就是可以独自作为一个空乘开始在航班上工作。放单前都是师傅带着飞，指导如何应变。
等级：
1、民航飞行员：
粗略分为机长和副驾两等级，其中机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为学员、二副，一副等，机长又分为机长，教员，检查员等。
2、部队飞行员：
分为三级飞行员，二级飞行员，一级飞行员，特级飞行员。
扩展资料
工作内容：
1）飞前准备会，预告不稳定气流
一般在飞行前三小时，飞行员就要准备当天的工作。起飞前，飞行员需要在签派室举行航班简报会，讨论航班是否有特别事项注意，如研究天气、油量等。
当乘务员和飞行员完成各自的准备会后，他们就会在离境柜台见面，然后一齐坐巴士，直接到飞机的底部。巴士上，飞行员会也会与乘务员进行一次简报会，告诉飞行时间、不稳定气流预告等。
2）驾驶舱内分工，各种航前检查
一上到驾驶舱，飞行员们就会分工，他们需跟随标准操作程序（SOP）去检查，每位飞行员都是用同一规则受训，所以即使正副飞行员第一次合作、第一次飞，都没有问题。
通常每一航班都有操纵飞行员及监控飞行员，前者主要是负责将航班资讯输入电脑系统，后者则是完成驾驶舱的安全检查，以及飞机外部巡视。外部巡视主要是确保飞机外面结构，所有机件均是正常。
虽然在飞行员巡视之前，已有工程师巡视过一次。但一般机件需要检查两至三次以上，包括引擎、起落架、甚至是检查入油时有没有水份。确保飞机安全才能起飞。
3）机长进行登机广播
一切检查过后，飞机就可放行，乘客这时就陆续上机。跟随着，就是大家在机舱中经常听到的机长广播。当航空管制塔批准起动引擎，飞机就可推后程序蓝色，然后就起飞了。
4）自动驾驶
飞行员不只是飞行这么简单，还需要在自动驾驶时进行监察及操控。很多时由于出现不同飞机，或者因应交通问题，航空交通管制中心都会给予指令，飞行员需要就此配合。
5）降落后的文件处理
降落后，飞行员不是立即离开飞机这么简单。每次降落后，他们都需要处理文件，如在飞行记录簿中，记录航班时间、起飞及降落时间、以及航班发生的事，让下一班的飞行员了解飞机的状态。
参考资料来源：百度百科-放单
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